Comment améliorer le système de votre voiture : Premières impressions du TBox Ultra 3
Si vous utilisez déjà CarPlay, vous ne le trouvez probablement pas « mauvais ». Mais vous ne pouvez pas vraiment dire qu'il soit « bon » non plus.
La navigation fonctionne. La musique joue. Les appels se connectent. Et après ?
Pour la plupart des conducteurs, le moment où ils commencent à s'intéresser aux boîtiers IA n'est pas spectaculaire. C'est souvent quelque chose d'anodin. Voir quelqu'un d'autre utiliser une application vidéo sur l'écran du tableau de bord. Regarder un passager utiliser la navigation et une application vidéo en même temps. Ou simplement remarquer qu'une voiture achetée il y a seulement un an ou deux semble déjà dépassée.
La voiture n'est pas le problème. Le système intégré ne propose tout simplement pas assez de fonctionnalités.
Dans la boîte : Simple, et complet
Ouvrez l'emballage et vous trouverez l'unité principale, une broche d'éjection, un manuel d'utilisation, un câble d'alimentation double USB et un câble de données USB vers USB-C.
Le câble USB vers USB-C est le plus important. Il connecte l'appareil à votre voiture, l'alimente et gère la connexion de données en même temps. La broche d'éjection sert pour les emplacements SIM et microSD (extensible jusqu'à 512 Go). Le câble d'alimentation double USB est une solution de secours pour certains véhicules (certains modèles Toyota, par exemple) où le port USB-C seul ne fournit pas assez de puissance pour que l'appareil démarre correctement. Si cela se produit, ce second câble résout le problème.
Une configuration en 30 secondes
Branchez-le sur le port USB CarPlay de votre voiture et démarrez le moteur. L'écran affiche brièvement votre interface CarPlay d'origine pendant que l'appareil est détecté, puis passe sous Android 15 au bout d'une trentaine de secondes.
À l'arrière de l'appareil se trouvent un emplacement SIM et un emplacement microSD. Insérez une carte SIM et le Ultra 3 obtient sa propre connexion de données, en 5G là où elle est disponible et en 4G sinon. Cela signifie que la navigation et la musique continuent de fonctionner même si votre téléphone est déchargé ou sans signal. Aucune carte SIM ? Ce n'est pas un problème. L'appareil se connecte tout aussi facilement via un point d'accès mobile ou le WiFi.
Chaque fois que vous démarrez la voiture ensuite, le basculement se fait automatiquement. Pas de reconnexion, rien à configurer sur votre téléphone.
L'écran LCD : la véritable mise à niveau
La première fois que j'ai vu le petit écran circulaire sur l'appareil, j'ai supposé qu'il s'agissait juste d'un affichage de statut. Il fait bien plus que cela. Il remplit deux fonctions.
La première est la commutation des modes de connexion. Trois icônes apparaissent sur l'écran : un carré pour CarPlay sans fil, un cercle pour CarPlay filaire et un triangle pour Android Auto filaire. Appuyez sur l'écran pour basculer entre eux, sans avoir besoin de fouiller dans les menus de la voiture.
La seconde est le « mode souris ». Activez-le et l'écran LCD devient un pavé tactile pour contrôler l'écran principal de votre voiture. Cela est utile pour deux types de véhicules : ceux où l'affichage principal est éloigné du conducteur, courant dans les gros SUV et monospaces, et ceux où l'écran principal n'est pas tactile. Dans les deux cas, un passager à l'avant ou à l'arrière peut utiliser ce petit écran pour contrôler ce qui s'affiche sur l'écran principal.
Android 15 : Bien plus qu'un simple écran
Une fois connecté, l'écran de la voiture exécute Android 15 complet. Le Play Store s'ouvre directement, et des applications comme YouTube, Netflix, Spotify et TikTok s'installent et fonctionnent normalement. Ce sont des applications que les systèmes d'origine n'incluent souvent pas, ou seulement via le partage d'écran du téléphone. Ici, elles sont installées directement sur l'appareil.
En pratique, presque personne ne lance une seule application en conduisant. La navigation reste ouverte. La musique joue en arrière-plan. Un passager peut vouloir regarder quelque chose. Ces choses ont tendance à se produire simultanément, et le Ultra 3 peut afficher plus d'une application à l'écran en même temps : la navigation d'un côté et la vidéo ou la musique de l'autre. Pour les longs trajets, cela signifie ne plus avoir besoin d'emporter une tablette.
Le multitâche s'applique également aux jeux. Le chipset gère un jeu occasionnel en même temps que la navigation, sans lag frustrant pour les passagers.
Compatibilité : Plus simple que vous ne le pensez
La compatibilité est généralement la première préoccupation avec n'importe quel boîtier IA. En pratique, les exigences du Ultra 3 sont plus simples que ce que la plupart des gens supposent.
Si votre voiture est équipée de CarPlay d'usine, filaire ou sans fil, il fonctionnera presque certainement. Aucune modification technique ou recâblage n'est requis.
Ce qui ressort n'est pas vraiment Android 15, la 5G ou le stockage.
C'est le fait que l'appareil a dépassé le simple stade de « mettre Android dans la voiture » pour proposer quelque chose de spécifiquement conçu pour la façon dont les gens utilisent réellement leur écran automobile.
L'écran LCD, la connexion indépendante, le multitâche. Aucun de ces éléments ne semble énorme pris isolément. Ensemble, ils rendent l'utilisation quotidienne beaucoup plus fluide. Si vous avez l'habitude de CarPlay mais que vous sentez constamment que votre système d'origine est limité, le Ultra 3 mérite une attention particulière.
Caractéristiques complètes, compatibilité et détails de commande