Android Auto sur BMW i3 : le guide complet des solutions 2026
Aucune i3 n'a reçu Android Auto d'usine, de 2013 à juillet 2022. Ce qui est possible sur la vôtre dépend de deux choses seulement : votre génération d'iDrive, et la présence du CarPlay sans fil d'usine.
La BMW i3 a été conçue comme une voiture d'avant-garde, et elle l'est restée sur presque tous les plans : l'architecture carbone, l'habitacle, la conduite à une pédale. Sur un point pourtant, elle est en retard sur une citadine à 20 000 € — elle ne propose pas Android Auto, et elle ne l'a jamais proposé, du premier exemplaire de 2013 au dernier sorti de Leipzig en juillet 2022.
Ce n'est pas une lacune que BMW comblera : la production est arrêtée et la plate-forme multimédia de la i3 n'a jamais migré vers les systèmes récents. La question n'est donc pas « quand est-ce que ça arrive », mais « qu'est-ce qui est réellement possible sur mon exemplaire ». Et la réponse dépend entièrement de deux choses : la génération de votre système iDrive, et la présence ou non du CarPlay sans fil d'usine.
Ce guide vous fait vérifier ces deux points en quelques minutes, puis vous dit ce qui est faisable dans votre cas — y compris quand la réponse est « rien de ce que nous vendons ».
Ce qu'il faut retenir
- Aucune BMW i3, quel que soit le millésime, n'a reçu Android Auto d'usine. La production s'est achevée en juillet 2022, et la fonction n'a jamais été portée sur cette plate-forme.
- La i3 n'est jamais passée à iDrive 7. Elle a été livrée en NBT, puis en NBT EVO (ID5 puis ID6) jusqu'à la fin. Si vous lisez ailleurs qu'une i3 récente est en iDrive 7, l'information est fausse — et elle vous ferait commander le mauvais matériel.
- Chez BMW, CarPlay n'existe qu'en version sans fil. Il n'y a pas de mode filaire sur lequel se rabattre, ce qui exclut d'emblée tous les boîtiers Android « toutes marques ».
- Sur les i3 équipées de NBT EVO en ID6 avec le CarPlay sans fil actif — en pratique les millésimes 2018 à 2022 correctement optionnés — un boîtier multimédia branché en USB apporte un système Android complet sur l'écran d'origine, sans codage.
- Sur les i3 restées en NBT ou en NBT EVO ID5, ce boîtier ne fonctionne pas et aucune variante n'existe. Les pistes sérieuses sont ailleurs, et nous ne les commercialisons pas.
Pourquoi votre i3 n'a pas Android Auto d'origine
L'explication tient à un calendrier. Quand la i3 est lancée fin 2013, ni CarPlay ni Android Auto n'existent en série sur le marché. BMW ajoute Apple CarPlay à son catalogue à partir des productions de mi-2016, sous forme d'option payante, et le déploie sur les véhicules équipés du nouveau système NBT EVO. Android Auto, lui, n'arrive chez BMW qu'en 2020 — et uniquement sur la génération suivante de systèmes multimédias, celle qui équipe les Série 3 G20 et les modèles contemporains.
La i3 n'a jamais reçu cette génération de matériel. Elle a terminé sa carrière sur NBT EVO, un système qui accepte CarPlay mais dont le logiciel n'a jamais embarqué le module Android Auto. Ce n'est donc pas une question de mise à jour à demander en concession : le code n'existe pas pour cette plate-forme.
Le piège de l'abonnement CarPlay (millésimes 2018-2019)
Il existe une confusion très fréquente sur les i3 de 2018 et 2019, et elle vaut la peine d'être levée avant toute dépense. À l'époque, BMW facturait Apple CarPlay sous forme d'abonnement annuel — environ 80 dollars par an sur le marché américain, avec une première période offerte. Beaucoup de propriétaires ont donc vu CarPlay fonctionner à la livraison, puis disparaître de l'écran un an plus tard, et en ont conclu que leur voiture n'en était pas équipée.
BMW a fait marche arrière en décembre 2019 et rendu CarPlay gratuit et illimité sur les millésimes concernés. Si votre i3 est dans ce cas, la fonction peut être réactivée sans frais : c'est une opération de concession, pas un achat de matériel. Vérifiez-le avant d'envisager quoi que ce soit d'autre — cela change complètement les options qui s'offrent à vous.
Première étape : identifier le système de votre i3
Tout le reste en découle. Deux minutes suffisent, et il n'y a rien à démonter.
Ce que vous verrez à l'écran
- NBT (i3 de 2013 à mi-2016 environ) : menu principal en liste verticale sur fond sombre, vignettes rectangulaires, pas de tuiles animées. Aucune entrée « Apple CarPlay » nulle part dans les réglages.
- NBT EVO en ID5 (transition 2016-2017) : interface réorganisée en tuiles verticales colorées à gauche de l'écran. CarPlay peut apparaître, mais il était rarement commandé sur ces exemplaires.
- NBT EVO en ID6 (i3 récentes) : tuiles animées qui affichent un aperçu en direct du contenu — la tuile navigation montre une portion de carte, la tuile média la pochette de l'album. C'est le repère le plus fiable.
Pour recouper : dans l'iDrive, ouvrez Réglages → Logiciel → Mise à jour du logiciel. Le numéro de version affiché commence par « ID5 » ou « ID6 » sur les systèmes NBT EVO. Sur un NBT classique, ce menu n'existe pas sous cette forme.
Le tableau par millésime
Les dates ci-dessous sont indicatives : BMW a fait ces transitions en cours d'année de production, et c'est toujours l'écran qui tranche, pas le millésime de la carte grise.
| Période de production | Système iDrive | CarPlay d'usine | Boîtier multimédia BMW |
|---|---|---|---|
| 2013 – mi-2016 | NBT | Non disponible | Non couvert |
| mi-2016 – 2017 | NBT EVO (ID5, puis ID6) | Option rare sur ces exemplaires | Uniquement si ID6 et CarPlay actif |
| 2018 – 2019 | NBT EVO (ID6) | Option 6CP — à vérifier (voir l'abonnement ci-dessus) | Oui si CarPlay sans fil actif — variante ID6 |
| 2020 – juillet 2022 | NBT EVO (ID6) | Présent sur la grande majorité des exemplaires | Oui — variante ID6 |
| i3s (toutes années) | Identique à la i3 du même millésime | Identique | Identique |
Deuxième étape : le CarPlay sans fil d'usine, prérequis absolu
C'est la condition unique, mais elle n'est pas négociable. Un boîtier multimédia ne se branche pas « en plus » de l'iDrive : il emprunte le canal que la voiture ouvre pour Apple CarPlay et s'y présente comme un téléphone. Si ce canal n'a jamais été activé sur votre exemplaire, il n'y a rien à emprunter, et le boîtier reste noir.
Beaucoup de descriptions produits passent ce point sous silence. C'est la première cause de retour, et c'est aussi la vérification la plus rapide à faire.
- Démarrez la voiture et laissez l'iDrive terminer son initialisation.
- Allez dans Communication → Appareils mobiles (ou Téléphone → Appareils selon la version).
- Cherchez une entrée nommée « Apple CarPlay » lors de l'ajout d'un nouvel appareil. Si elle est là, le canal existe.
- Si elle n'apparaît pas et que votre i3 est un millésime 2018 ou 2019, demandez à votre concession de vérifier l'état de l'option : elle a peut-être simplement expiré à l'époque de l'abonnement, et sa réactivation est aujourd'hui gratuite.
- En cas de doute, relevez votre numéro VIN et envoyez-le-nous avant de commander. Nous confirmons manuellement la version d'iDrive et l'état du CarPlay, sans engagement.
Vos options réelles, génération par génération
i3 en NBT ou NBT EVO ID5 : ce que nous ne pouvons pas faire
Cela ne veut pas dire qu'il n'y a rien à faire, mais les pistes sérieuses sont d'un autre type, et nous ne les commercialisons pas :
- Un module de décodage dédié au NBT / NBT EVO ID4-ID5. Ces boîtiers s'intercalent sur la nappe vidéo derrière l'écran et injectent une interface CarPlay et Android Auto. L'installation est un travail d'atelier — dépose de l'écran, deux à trois heures — et la qualité varie énormément d'un fournisseur à l'autre. Faites-vous montrer le résultat sur une i3, pas sur une Série 3.
- Le remplacement de l'écran par une dalle Android. Solution la plus lourde et la plus visible : elle change l'aspect de la planche de bord et se voit à la revente. Sur une i3, dont l'habitacle est un argument de vente à part entière, c'est un choix à peser sérieusement.
- Ne rien changer dans la voiture. Un support de téléphone bien placé et l'audio en Bluetooth couvrent l'essentiel des usages pour un coût nul. Sur une i3, dont la majorité des trajets sont courts et urbains, c'est une option plus raisonnable qu'il n'y paraît.
Nous préférons vous le dire ici plutôt qu'au moment du remboursement. Si vous voulez recouper votre configuration avec le reste de la gamme, notre guide CarPlay et Android Auto par modèle BMW reprend la question génération par génération.
i3 en NBT EVO ID6 avec CarPlay actif : le boîtier multimédia
C'est le cas de figure où une solution simple existe. Un petit ordinateur autonome se branche sur le port USB de données de la console centrale, exécute son propre système Android, et s'affiche sur l'écran d'origine en passant par le canal CarPlay sans fil. Aucun codage, aucun fil coupé, aucune modification du logiciel de la voiture, et un débranchement suffit pour tout remettre en état d'origine.
Le Boîtier multimédia Android / iOS pour BMW tourne sous Android 13 avec un processeur Qualcomm SDM6125, 8 Go de RAM et 128 Go de stockage. Il embarque son propre récepteur satellite (GPS, GLONASS, BEIDOU), accepte une carte nano-SIM 4G ou le partage de connexion du téléphone, et est certifié CE, FCC et RoHS. Il est proposé à 194,99 € au lieu de 224,99 €. Pour une i3, c'est la variante ID6 qu'il faut sélectionner.
Il apporte à la fois Apple CarPlay et Android Auto sans fil : le téléphone Android se connecte lui aussi sans câble, contrairement à ce qu'on lit souvent au sujet des dongles génériques.
Boîtier multimédia Android / iOS pour BMW
- Android 13 · Qualcomm SDM6125 · 8 Go + 128 Go
- GPS / GLONASS / BEIDOU · nano-SIM 4G ou partage de connexion
- Pour une i3 : variante ID6 — jamais ID7
- Prérequis : CarPlay sans fil d'usine actif sur le véhicule
Attention au modèle : tous les boîtiers Android ne vont pas sur une BMW
C'est l'erreur la plus coûteuse, et elle est facile à commettre parce que ces appareils se ressemblent tous. Les boîtiers vendus comme « compatibles toutes marques » sont conçus pour des voitures disposant d'un CarPlay filaire, sur lequel ils s'authentifient au branchement. Or BMW n'en propose pas, sur aucun modèle : chez cette marque, CarPlay est exclusivement sans fil. Un boîtier générique branché sur une i3 ne s'activera tout simplement pas.
La règle est simple : prenez une référence explicitement déclinée par version d'iDrive. Notre gamme BMW Wireless CarPlay et Android Auto ne contient que des produits conçus pour cet environnement.
Ce que le boîtier fait que la projection ne fait pas
| Projection téléphone (CarPlay) | Boîtier multimédia | |
|---|---|---|
| Fonctionnement | Miroir de l'écran du smartphone | Système Android indépendant |
| Charge de travail | Entièrement sur le téléphone | Sur le processeur du boîtier |
| Applications | Uniquement celles validées pour la conduite | Google Play Store complet |
| Vidéo | Bloquée | Possible, véhicule à l'arrêt uniquement |
| Navigation | Dépend du signal du téléphone | Récepteur satellite embarqué |
| Connexion du téléphone | Sans fil | Sans fil, via le canal CarPlay |
| Autonomie | Téléphone obligatoire | Partage de connexion ou carte SIM |
| Réversibilité | — | Débranchement, retour à l'origine |
Le point le plus sous-estimé est le deuxième. Comme le boîtier exécute les applications sur son propre processeur, votre téléphone n'a plus qu'un rôle : fournir Internet, et même pas si une carte SIM est installée. Il reste froid, garde sa batterie, et cesse d'être le maillon faible. Sur une i3, où le chargeur à induction n'existe pas sur tous les exemplaires et où les trajets courts enchaînent les cycles, c'est un vrai confort.
Sur les fonctions propres à la i3 — état de charge, planification d'itinéraire avec bornes, préconditionnement — rien ne change : elles restent dans l'interface BMW d'origine, à laquelle on revient d'une pression. Le boîtier s'ajoute, il ne remplace pas. Notre guide iDrive 6 détaille ce qui se passe côté système sur cette génération.
Installation sur une i3 : cinq étapes
- Trouvez le bon port USB. Sur la i3, la console centrale et le vide-poches comptent plusieurs prises d'aspect identique, et une seule transporte les données — celle repérée par une icône de téléphone ou de média. Les autres ne font que recharger. C'est de loin la cause n°1 de « ça ne s'allume pas ».
- Branchez le boîtier et laissez-le démarrer. Comptez huit à douze secondes en usage courant, jusqu'à une vingtaine au tout premier allumage.
- Attendez une trentaine de secondes avant de lancer l'appairage. Le module doit avoir terminé son initialisation et publié son réseau, faute de quoi l'iDrive ne le proposera pas.
- Lancez la connexion depuis l'iDrive. Dans Communication → Appareils mobiles, sélectionnez l'ajout d'un appareil Apple CarPlay : la voiture reconnaît le boîtier et son interface Android s'affiche sur l'écran d'origine.
- Donnez-lui Internet. Partage de connexion depuis votre téléphone, ou carte nano-SIM insérée dans le module pour qu'il soit totalement autonome. Éteignez le boîtier avant d'insérer ou de retirer une SIM.
À partir du deuxième démarrage, la connexion se refait seule : vous montez dans la voiture et l'interface est là. Comptez dix à quinze minutes pour l'ensemble de la première installation, sans outil et sans rien démonter.
Ce que le boîtier ne fera pas
Un guide qui ne liste que des avantages n'aide personne à décider. Voici les limites réelles, telles qu'elles remontent du service après-vente.
- Il n'apporte pas Android Auto natif de BMW à votre i3 : cette fonction n'existe pas sur la plate-forme, et le boîtier propose autre chose — un système Android complet, pas une projection homologuée par Google.
- Il n'agrandit pas l'écran et n'améliore pas sa définition. La dalle reste celle de la i3, avec sa taille et son format d'origine.
- Il ne remplace pas l'iDrive : caméra de recul, radio, réglages du véhicule et fonctions électriques restent du ressort du système BMW, auquel on revient d'une pression.
- Il dépend d'une connexion Internet pour les applications en ligne. Sans SIM ni partage de connexion, il ne lit que les fichiers stockés localement.
- Sur une i3 sans CarPlay d'usine, il ne fonctionne pas. Il n'existe aucun contournement logiciel.
Vidéo à bord : ce que dit la loi française
Un boîtier Android permet techniquement de lire une vidéo pendant que la voiture roule. En France, ce n'est pas autorisé : le code de la route interdit de placer dans le champ de vision du conducteur un écran en fonctionnement dont l'objet est autre que l'aide à la conduite ou à la navigation, sous peine d'amende et de retrait de points — sans parler du danger.
L'usage prévu est donc celui du véhicule à l'arrêt. Sur une i3, cela tombe plutôt bien : une charge sur une borne rapide dure entre trente et quarante-cinq minutes, et c'est précisément dans ces moments-là que la fonction sert le plus.
Questions fréquentes
La BMW i3 a-t-elle Android Auto d'origine ?
Ma i3 est un millésime récent. Est-elle en iDrive 7 ?
Comment savoir si ma i3 a le CarPlay sans fil ?
Mon CarPlay fonctionnait puis a disparu. Que s'est-il passé ?
Ma i3 est de 2015. Le boîtier multimédia fonctionnera-t-il ?
Puis-je utiliser un boîtier Android générique acheté moins cher ?
Quel port USB utiliser sur la i3 ?
Le boîtier va-t-il vider la batterie 12 V de ma i3 ?
Est-ce que cela annule la garantie de ma BMW ?
Les fonctions électriques de la i3 restent-elles accessibles ?
La molette iDrive et les commandes au volant fonctionnent-elles ?
Ai-je besoin d'une carte SIM ?
Puis-je regarder une vidéo en conduisant ?
Puis-je retirer le boîtier avant de revendre la voiture ?
En résumé
Sur une i3, la question « comment avoir Android Auto » se réduit à une seule vérification : votre écran affiche-t-il des tuiles animées et l'entrée « Apple CarPlay » figure-t-elle dans les appareils mobiles ? Si oui, un boîtier multimédia en variante ID6 vous donne un système Android complet sur l'écran d'origine, en quinze minutes et sans toucher à la voiture. Si non, ce produit n'est pas pour vous, et mieux vaut le savoir maintenant.
En cas de doute sur votre configuration, envoyez-nous votre numéro VIN avant de commander : la vérification est manuelle et gratuite. Et si vous cherchez le même point pour un autre modèle, notre guide CarPlay et Android Auto par modèle BMW couvre toute la gamme, génération d'iDrive par génération d'iDrive.